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公路工程设计施工对公路网当前和未来交通量的影响
- 2021-01-21-

  公路规划涉及对公路网当前和未来交通量的估计,为了设计的目的,交通量是交通流的代表性时期所需要的,通行能力是指在给定的环境、公路和交通条件下,路段能够容纳的最大理论交通流量。高速公路的通行能力取决于诸如车道数、车道宽度、交通控制系统的有效性、交通事故的频率和持续时间以及收集和传播高速公路交通信息的效率等因素。由于交通量和通行能力的相互作用而产生的交通状况被道路使用者以一种定量地称为服务水平的方式感知。

  公路工程是交通工程学科中的一个专业领域。公路是任何工业化国家的主要特征,现代经济依赖于公路。公路工程考虑与道路本身设计有关的所有方面,以及如何管理行人。

  公路工程师研究交通量和交通模式,以确定最佳策略,尽量减少交通量,防止碰撞,并限制车辆通过对道路结构造成的损坏。公路工程师也设计公路系统,目的是优化交通流量和所有通过它们的车辆的安全性。

  有趣的是,近年来,集成电子和自动化系统迅速崛起,公路工程已经扩展到这门学科的一个新的重点领域,即智能交通系统的实施和使用,这将最终彻底改变人类日常的出行方式。

  公路设施往往对环境造成不利影响,如噪声污染、空气污染、水污染、生态影响等。轮胎/路面相互作用、车辆排气和发动机导致交通噪声,公路工程师努力预测和减轻公路系统的所有可能影响。

  通过公路工程设计,选择最合适的位置、线形和形状。公路设计需要考虑三个主要因素(人、车辆和道路)以及这些因素如何相互作用以提供安全的公路。人为因素包括刹车和转向的反应时间、交通标志和信号的视力以及跟车行为。车辆考虑因素包括车辆尺寸和动力学,这对于确定车道宽度和最大坡度以及选择设计车辆至关重要。工程师设计道路几何结构,以确保车辆在通过弯道和坡度时的稳定性,并提供足够的视距,以便在双车道双向道路上沿弯道进行超车操作。

  选址包括将道路有效地与周围地形和环境相匹配,水平线形由公路鸟瞰图表示。它由直线和曲线组成,曲线拟合,以提供直线路段之间的平滑过渡。

  两条或两条以上公路在同一水平面上相互交叉时,就会出现交叉口和立交桥。由于随着交通量的增加,各种车辆的机动(转弯、交叉和穿越)都发生在有限的区域内,因此交通冲突和碰撞的可能性增加。减少这种危险的一种方法是使用信道化将每个流限制在一个唯一的路径上。在交通量大的地区,可以利用多相交通信号及时地分离流的运动,公路的垂直定线由其纵断面表示,纵断面给出了公路沿线所有点的高程,垂直线形设计的目的是确定每个点的公路水平,以确保足够的安全和排水。

  公路横截面是指垂直于行驶方向并延伸至设施建设用地范围内的道路纵断面,公路横断面要素可能包括行车道、自行车道/人行道、路肩、中央分隔带、路障、排水横坡和超高。

  公路工程设计是选择路面层类型和厚度的过程,以便以经济有效的方式承受预期的交通荷载。每个路面层通常由矿物骨料组成,如天然河砂或坑砂、天然砾石和碎石。对于刚性路面,波特兰水泥与水和骨料混合,以产生粘稠的混凝土混合物,然后倒入准备好的模板中并进行振动。

  公路工程路面设计通常有三种类型的路面,砾石路面是最简单的路面类型,通常设计用于交通量较小的道路。柔性路面是一种多层结构,包括底基层、基层和沥青磨耗层。刚性路面由铺设在准备好的碎石基层上的普通或钢筋硅酸盐水泥混凝土板组成。见路面,预制混凝土

  公路建设通常遵循规划和设计,并涉及新的或重建的设施,如路面、排水结构和交通控制装置,公路工程道路施工前通常进行详细的放样测量和路基准备。


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